Pressemitteilung Nr.210 vom 04.06.2009

Eisenbahngüterverkehr schrumpft im 1. Quartal 2009 um 21,2%

WIESBADEN – Auf dem deutschen Schienennetz wurden im ersten Quartal 2009 74,7 Millionen Tonnen Güter transportiert. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt, wurden damit 20,1 Millionen Tonnen weniger befördert als im ersten Quartal 2008, das Transportvolumen hat sich um mehr als ein Fünftel verringert (– 21,2%). Auch die tonnenkilometrische Leistung verzeichnete einen ähnlich gravierenden Rückgang (– 21,7%).

Die Auswirkungen der Wirtschafts- und Finanzkrise sind seit November vergangenen Jahres auch für den Eisenbahngüterverkehr spürbar. Im November 2008 war das Transportaufkommen zunächst um 0,2% gegenüber dem gleichen Vorjahreszeitraum zurückgegangen. Innerhalb des Zeitraums von November 2008 bis März 2009 zeigte der Januar mit – 27,9% die schlechtesten Werte, im Februar und März hat sich der Rückgang mit – 20,6% beziehungsweise – 14,8% wieder abgeschwächt.

Alle vier Hauptverkehrsbeziehungen waren im ersten Quartal 2009 vom Einbruch betroffen, wobei im grenzüberschreitenden Versand (– 31,5% gegenüber dem ersten Quartal 2008) und im grenzüberschreitenden Empfang (– 26,4%) der Rückgang wesentlich drastischer ausfiel als im Binnenverkehr: Hier ist die Transportmenge um 17,0% zurückgegangen. Der Durchgangsverkehr hat sich um ein Viertel verringert (– 24,6%). Zwei Drittel des Güteraufkommens (49,0 Millionen Tonnen) wurden im Binnenverkehr befördert, grenzüberschreitender Versand und Empfang besaßen mit 10,0 beziehungsweise 11,8 Millionen Tonnen einen Anteil von 13 beziehungsweise 16%; auf den Durchgangsverkehr entfielen mit 3,9 Millionen Tonnen fünf Prozent der Transportmenge im 1. Quartal 2009.

Bis auf landwirtschaftliche Güter, die sich mit + 15,4% positiv entwickelten, verzeichneten alle anderen Güterarten Rückgänge: Besonders stark betroffen waren Eisen und Nichteisen-Metalle mit 41,3% weniger als im 1. Quartal 2008. Starke Abnahmen wiesen auch Erze und Metallabfälle mit – 38,0% auf. Bei der aufkommensstärksten Güterart „Besondere Transportgüter“, die auch den kombinierten Verkehr umfasst, ging die Transportmenge gegenüber dem ersten Quartal 2008 um 18,6% zurück. Insgesamt ist der kombinierte Verkehr, der bislang immer den Wachstumsmotor im Eisenbahngüterverkehr darstellte, etwas weniger drastisch vom Rückgang betroffen: Das Beförderungsvolumen von Containern auf Basis der TEU (Zwanzig-Fuß-Einheiten) sank um 15,8%.

Güterverkehr der Eisenbahnen in Deutschland
Hauptverkehrsverbindungen/ Güterabteilungen	Januar bis März
	2009	2008	Veränderung 2009 gegenüber 2008
	1 000 Tonnen		%
Transportierte Güter insgesamt	74 707	94 823	– 21,2
Hauptverkehrsverbindungen
Binnenverkehr	49 013	59 017	– 17,0
Versand in das Ausland	10 006	14 609	– 31,5
Empfang aus dem Ausland	11 792	16 033	– 26,4
Durchgangsverkehr	3 896	5 165	– 24,6
Art der transportierten Güter
Landwirtschaftliche Erzeugnisse und Ähnliches	3 008	2 607	+ 15,4
Andere Nahrungsmittel	816	940	– 13,2
Feste mineralische Brennstoffe	11 690	13 549	– 13,7
Mineralölerzeugnisse und Ähnliches	9 559	9 692	– 1,4
Erze, Metallabfälle	6 022	9 716	– 38,0
Eisen, Nichteisen-Metalle	10 028	17 072	– 41,3
Steine und Erden	7 923	8 523	– 7,0
Düngemittel	1 217	1 966	– 37,4
Chemische Erzeugnisse	5 705	6 988	– 18,4
Andere Halb- und Fertigerzeugnisse	4 011	5 684	– 29,4
Besondere Transportgüter (einschließlich unbekannte Güterarten)	14 727	18 086	– 18,6
	Millionen Tonnenkilometer
Transportierte Güter insgesamt	23 123	29 532	– 21,7
	1 000 TEU--Twenty Foot Equivalent
Container/Wechselbehälter	1 251	1 485	– 15,8

Detaillierte Informationen und lange Zeitreihen zum Eisenbahngüterverkehr können kostenfrei in der GENESIS-Online Datenbank über die Tabelle 46131-0001 abgerufen werden.

Weitere Auskünfte gibt:
Kristina Walter,
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